2月14日，随着长度32．6米，宽度12．6米，重达．3吨的箱梁平稳、精准地落在定远1号特大桥的桥墩上，至此由中铁一局承建的合肥至新沂铁路（简称合新铁路）安徽段站前5标首孔箱梁成功架设。合新铁路自合肥枢纽引出，经安徽省定远、明光、五河、泗县和江苏宿迁，至徐州新沂枢纽，线路全长公里，其中安徽省境内约公里，由皖赣铁路安徽有限责任公司投资建设。首孔箱梁架设成功中铁一局定远梁场位于滁州市定远县桑涧镇合新铁路线路左侧，占地．2亩，承担了新建合新铁路安徽段站前5标孔简支箱梁预制及架设任务，其中32米箱梁孔，24米箱梁47孔。此次首架采用两台TLJ型跨线提梁门吊，最大起重量为吨，起升高度为28米，跨度为36米。“截至目前，已完成箱梁预制41孔，后续将采用JQB架桥机进行箱梁架设，我们已经对箱梁架设的施工方案、操作规程、设备人员的配备以及施工过程中的应急处置方案进行严格把关、责任落实到个人，箱梁架设期间，试验、安全、技术人员对架设的每道工序进行旁站监督，实时监控数据，强化管控，确保箱梁架设安全质量受控。”梁场负责人李玉介绍道。据悉，合新高铁南连合安九、昌吉赣、赣深等高铁，是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛的快速客运大通道；北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道之间的连接线。项目建成后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化发展等国家战略实施具有重要支撑作用。（工人日报客户端通讯员 杨希望）
