合新高铁，是潍坊至合肥的高速铁路一段，不过在国家重新调整之后，合新高铁被拆分成为潍坊至新沂至宿迁，宿迁至合肥，也就变更成了合宿高铁+潍宿高铁宿迁至新沂段，然而因为合肥至新沂的勘察设计以及潍坊至新沂的勘察设计的分开招标的，因此其在可研报告，环评报告以及初步设计等诸多工程中，都是依旧使用最初的规划合新高铁和潍新高铁两个项目名称。而在国家的铁路网规划中，合新高铁是是作为八纵八横高铁网的重要连接线，纳入八纵八横高铁网建设序列，由国铁集团牵头。
高铁这样缀叙一堆，相信大家对合新高铁的来源和未来就了解的一清二楚了吧。在国家的规划中，合新高铁还是地位很高的，而且在国家出台新建高铁时速标准之后，这就明白了为什么在合新高铁的客流量明显不大的情况下，国家依旧坚持按照km/h的高标准建设（按照最新的高铁建设时速标准，合新高铁的时速，应该是km/h，因为其既有线，没有，客流量也不行）。当然，目前为止，合新高铁并没有全线开工，且其可研报告获批的一段只有合肥至苏皖交界，失窃目前正在建设中的也仅仅是合肥西站至泗县高铁站段，连获批的泗县高铁站至苏皖交界段都没有发布土建招标。可见，还是在等待苏皖交界至宿迁高铁东站的可研批复，从而一并实施。
那么，合新高铁安徽段目前进展如何呢？合肥西站施工场地，泾渭分明，清溪路北侧中铁二十四局
五河站合新高铁安徽段目前全线开工建设，最早建设的合肥枢纽段已经在桥墩建设，引入合肥西站枢纽工程随合安高铁工程一并实施，工程进度还是很快的，毕竟合肥西站合安场在年年底要开通。成渝都市群铁路规划密如网，比肩长三角甚至超越京津冀铁路网
从五河传来消息，合新高铁项目该标段正在稳步推进，正在按照计划实施。具体而言，五河段的合新高铁项目是由中铁十五局承建的，项目全长25.9公里，合同工期为3年半，车站为2站台6线设计，包括高铁客运专线和城际线预留口，施工内容包括车站桩基处理、5座涵洞、1座地道、惠民路中桥、龙潭湖中桥、兴浍西路中桥、无砟轨道等工程，预计到年底完成全部施工。作为该线的重要节点工程，五河高铁站建设已进入了实质性的施工阶段，各种大型机械、数百名筑路工人悉数进场，为该铁路线的全线贯通开好头、起好步。
合新高铁可见，在年初全面复工后，合新高铁终于迎来了大工程，大场面，热火朝天的景象，期待这一景象在年底或者明年上半年也能够在江苏段见着。江西高铁重大突破，北上高铁初设获批，开工在即，位列国家大动脉